Ce vendredi marquera sans doute un tournant dans l’histoire contemporaine du Gabon. Sous l’impulsion déterminée du Président Brice Clotaire Oligui Nguema, le pays a officiellement lancé deux projets pharaoniques qui pourraient redéfinir son paysage économique et urbain pour les décennies à venir. Ces chantiers structurants, confiés au groupe panafricain EBOMAF, incarnent la volonté de rupture d’une nation longtemps engluée dans les retards de développement.
L’aéroport d’Andem : un rêve vieux de quinze ans enfin concrétisé
L’annonce du nouvel aéroport international d’Andem résonne comme une revanche sur l’histoire. Conçu initialement en 2010 mais resté lettre morte pendant plus d’une décennie, ce projet de 30 000 hectares sort enfin de terre sous l’impulsion du régime de transition. Situé à 60 kilomètres de Libreville, cette infrastructure aéroportuaire de classe mondiale doit répondre à plusieurs défis cruciaux. Elle permettra de désengorger l’actuel aéroport de Libreville, aujourd’hui asphyxié par l’urbanisation galopante et devenu obsolète au regard des standards internationaux.
Les plans élaborés par le cabinet international Atépa prévoient des installations ultramodernes : un terminal high-tech équipé des dernières innovations en matière de traitement des passagers, un pavillon présidentiel aux normes diplomatiques, et des capacités de fret étendues pour positionner le Gabon comme plaque tournante du commerce régional. Avec un budget estimé à 362 millions de dollars, ce projet s’appuie sur un partenariat public-privé dont les contours précis restent à définir, suscitant autant d’espoirs que d’interrogations quant à la transparence des financements.
Libreville 2 : l’émergence d’une cité modèle africaine
En parallèle de cette révolution aéroportuaire, le Gabon se lance dans un projet urbain sans précédent sur le continent. Libreville 2, cette ville nouvelle de 13 000 hectares inspirée des cités intelligentes les plus avancées, ambitionne de concilier développement économique et préservation environnementale. Le concept, qui s’inspire partiellement de l’expérience sénégalaise de Diamniadio tout en la dépassant en ambition, prévoit plusieurs pôles d’excellence.
Au cœur de cette vision, un “agropole” dédié à la transformation et à l’export des produits agricoles locaux devrait permettre de valoriser le potentiel agro-industriel du Gabon. Des infrastructures routières et ferroviaires modernes relieront cette cité du futur à la capitale historique, tandis que des centres de recherche et d’innovation technologique en feront un hub du savoir. Particularité notable, l’ensemble s’inscrira dans une ceinture verte préservant l’exceptionnelle biodiversité gabonaise, répondant ainsi aux impératifs du développement durable.
EBOMAF, le choix stratégique d’un partenaire panafricain
La sélection du groupe EBOMAF pour piloter ces chantiers titanesques n’est pas le fruit du hasard. Sous la direction visionnaire de Mahamadou Bonkoungou, ce consortium a forgé sa réputation à travers plusieurs réalisations majeures sur le continent. De l’aéroport d’Abidjan aux zones économiques spéciales du Burkina Faso, EBOMAF a démontré sa capacité à mener à bien des projets d’envergure dans des délais serrés. Lors de la cérémonie de lancement, un porte-parole du groupe a souligné “l’engagement sans faille d’EBOMAF pour un Gabon compétitif et connecté”, rappelant que ces projets s’inscrivent dans une vision plus large de développement panafricain.
Les défis d’une ambition démesurée
Derrière l’enthousiasme officiel et les discours volontaristes se cachent des obstacles considérables qui devront être surmontés. Le calendrier particulièrement serré – avec une échéance fixée à 2029 pour l’aéroport – représente un premier défi de taille, d’autant plus que les retards accumulés dans les projets gabonais de cette envergure sont légion. La question de la transparence financière constitue un autre écueil potentiel, alors que les détails du montage financier restent à préciser et que des rumeurs circulent sur l’implication de divers groupes internationaux.
L’impact environnemental de ces mégaprojets suscite également des interrogations légitimes. Si le concept de Libreville 2 intègre une dimension écologique affirmée, la construction de l’aéroport d’Andem sur 30 000 hectares ne manquera pas d’affecter des écosystèmes sensibles. Enfin, la dimension sociale ne doit pas être négligée : comment éviter la spéculation foncière autour de ces nouveaux pôles de développement ? Comment assurer que les populations locales bénéficieront équitablement des retombées économiques ?
Un test décisif pour la transition gabonaise
Ces lancements interviennent à un moment charnière pour le régime de transition. Après des années de stagnation économique sous l’ère Bongo, le Gabon tente aujourd’hui un rebond spectaculaire qui pourrait redéfinir son positionnement régional. Le succès ou l’échec de ces mégaprojets sera perçu comme le thermomètre de l’efficacité réelle de la nouvelle gouvernance, bien au-delà des simples considérations techniques.
Alors que les premières pelleteuses s’activent sur le site d’Andem, une question cruciale plane : ces cathédrales de béton et d’acier parviendront-elles à impulser le développement harmonieux et inclusif que promet le gouvernement ? La réponse se construira progressivement, au rythme des avancées concrètes sur ces chantiers qui pourraient bien redessiner le visage du Gabon pour les générations futures. Dans cette aventure, le pays mise autant sur son savoir-faire naissant que sur les compétences panafricaines pour écrire une nouvelle page de son histoire développementale.
